Ich habe keine Lust, alles doppelt zu schreiben, deshalb kopiere ich einen Eintrag aus einem Forum direkt hierher:
Um den Fahrgästen günstigere Fahrpreise anbieten zu können, sollte die Bahn eine dritte Klasse anbieten, in der auf der einen Seite vom Gang 2 Sitze und auf der anderen 3 Sitze nebeneinander angeordnet sind. Außerdem sollte in dieser Klasse der Sitzteiler, d.h. der Abstand zwischen hintereinander angeordneten Sitzen, von heute 920 mm auf das in der Economy-Class im Flugzeug übliche Maß von 762 mm (Ryanair, Easyjet hat sogar nur 737 mm) reduziert werden.
Durch 5 Sitze statt bloß 4 in einer Reihe wird die Sitzplatzkapazität um den Faktor 1,25 erhöht. Durch einen Sitzteiler von 762 mm statt 920 mm um den Faktor 1,2. Zusammengenommen kann die Zahl der Sitzplätze also um 50% gesteigert werden. In einem IC-Wagen, der heute in der 2. Klasse 80 Sitzplätze hat, könnten in der 3. Klasse 120 Sitzplätze eingebaut werden. Entsprechend würden die Kosten sinken und die Fahrpreise könnten für die dritte Klasse im Vergleich zur 2. Klasse erheblich reduziert werden.
Daß so etwas leicht möglich ist, beweisen z.B. die britischen Class 450 Züge, die ebenfalls eine 2+3-Bestuhlung aufweisen, und dies bei einer Breite des Zuges von nur 2,80 m. Der ICE-T ist 2,85 m breit, der ICE 3 2,95 m, der ICE 1 3,07 m. Auf folgendem Foto kann man die Inneneinrichtung der Class 450 sehen:
Britischer Class 450-Zug ; Eingangsseite
In Deutschland werden die Züge ja so betrieben, daß in Hauptlastzeiten mehr Fahrgäste im Zug mitfahren dürfen als Sitzplätze vorhanden sind, so daß diese dann im Gang stehen müssen. In anderen Ländern, etwa in Frankreich, herrscht eine Reservierungspflicht. Gleichzeitig wird dort für die Zukunft eine Überlastung der Paris-Sud-Est-Strecke befürchtet. Die Einführung einer dritten Klasse würde die Kapazität der Züge und damit der Strecke erhöhen, so daß auf teure Maßnahmen an der Infrastruktur verzichtet werden könnte.
Indem man die Sitze gegeneinander versetzt anordnet, ist es möglich, den Komfort bei einer 2+3-Bestuhlung wesentlich zu steigern. Denn es ist nicht der fehlende Platz für die Beine, der das Sitzen auf engen Sitzen unbequem macht, sondern der fehlende Platz für die Schultern und die Arme. Das folgende Bild illustiert, wie Sitze gegeneinander versetzt angeordnet werden können, so daß Schultern und Arme problemlos über die Breite der Sitzfläche hinausragen können:
Innovative Flugzeug-Sitze von Thompson Solutions ; Eingangsseite von Thompson Solutions
Dadurch, daß die Sitzfläche, wenn der Sitz nicht besetzt ist, automatisch nach oben klappt, können die nicht am Gang liegenden Sitze leicht erreicht werden. Der vor der ersten und hinter der letzen Sitzreihe durch die schräge, gegeneinander versetzte Anordnung der Sitze verlorene Platz könnte für Toiletten, für technische Einrichtungen, für die Garderobe oder für eine Gepäckablage genutzt werden.
